진짜 문제는 운전석에 있는 바보야

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출처: 일러스트레이션: Megan Herbert

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더 크고 더 큰 차량에 대한 우리의 성향에 대한 보고서 – “자동차의 자동차는 모든 사람의 건강 위험”(The Age, 5/8) – 수년 동안 제조업체가 우리에게 "라이프스타일" 메시지를 강요한 이후에는 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 결국, 당신은 캠핑, 수영, 낚시를 할 수 있고, 제트스키가 있다면 견인할 수도 있습니다. 그건 그렇고, 당신은 여전히 ​​​​쇼핑하러 가서 거대 괴물과 함께 아이들을 학교에 데려다 주어야합니다 (아이들이 걷거나 자전거를 타거나 버스를 탈 수 있더라도).

대시캠 영상을 전담하는 거대한 YouTube 채널에서 알 수 있듯이 문제는 항상 그렇듯이 운전석에 있는 너트입니다. 나는 전문 운전자이고, 충돌 사고의 99%는 예방할 수 있는 상황을 볼 때 일종의 샤덴프로이데(schadenfreude) 같은 느낌을 받습니다. 저는 피해자들에게 절대적인 공감을 갖고 있습니다.

그러나 상황이 복잡하거나 복잡해졌을 때 자신의 권리에 대한 권리 의식과 속도 변경을 꺼리는 등 대부분의 운전자의 태도는 놀랍습니다. 여기에 "나는 큰 차가 있다"는 태도와 보행자의 부주의가 화면에 달라붙어 인간 실패의 완벽한 폭풍이 됩니다. 결국 소위 인공지능이 탑재되지 않은 차량을 탓하기는 어렵다. 그들이 우리의 행동으로부터 스스로 배우지 않기를 바랍니다.숀 던포드, 마운트 갬비어

연구에 따르면 대형 스포츠 유틸리티 차량과 이중 운전실의 크기와 무게로 인해 보행자와 자전거 이용자의 생명이 더욱 위험해지는 것으로 나타났습니다. 하지만 헤드라이트 높이에 대해 그다지 걱정하는 사람은 없는 것 같습니다. 버스와 대형 트럭에는 범퍼 높이나 그 바로 위에 헤드라이트가 있는 반면, SUV, 승용차, 밴에는 차량이 오거나 뒤따르는 자동차 운전자의 눈을 직접 비추는 매우 밝은 헤드라이트가 있습니다. 도로 안전 당국은 모든 사람이 대형 자동차나 SUV를 운전한다고 가정하는 것 같습니다.Jack Wajntraub, 사우스 멜버른

귀하의 흥미로운 기사에서는 가장 많이 팔리는 SUV와 SUV가 큰 크기와 부피로 인해 도로 위의 다른 차량에 대한 위험이 증가하고 있다는 점을 지적하고 있습니다. 그러나 또 다른 언급되지 않은 요인이 있습니다. 최근 몇 년 동안 터보 디젤 엔진의 출력이 증가함에 따라 이러한 차량의 많은 운전자가 정기적으로 제한 속도를 초과하는 것 같습니다. 이는 분명히 자신과 다른 도로 사용자 모두에게 추가적인 위험입니다.그레이엄 다니엘스, 볼윈 노스

우리는 며칠 전에 캐나다와 미국에서 집에 도착했는데, 그곳에서 우리는 어디에서나 메가우트를 보았습니다. 이러한 차량으로 인한 부상 위험 외에도 우리가 발견한 또 다른 중요한 문제는 90도 및 도로변 주차였습니다. 이러한 차량이 실제로 "표준" 90도 평행 공간에 들어갈 수 있다면 행운을 빌어 자신의 차량에서 내릴 수 있습니다. 또한, 귀하가 소형 차량에 타고 있고 대형 차량이 귀하 바로 뒤 연석에 주차되어 있는 경우, 나갈 수 있는 기동 공간이 사라집니다.

호주는 이러한 거대 동물의 추세를 따르고 있는 것 같습니다. 배기가스 문제에도 불구하고, 슈퍼마켓 주차장과 일반 주차장에는 이러한 차량의 수가 도로에서 증가하도록 허용된다면 플랜 B가 필요합니다. 아이러니한 점은 표준 차량보다 더 많은 사람을 태우지 않는다는 것과 우리가 본 것에서 ute 트레이가 대개 비어 있다는 것입니다.폴 마틴, 포인트 론스데일

"자율성"은 배기가스 기준이 부족한 연방 정부의 무책임한 어리석음을 나타냅니다. 이는 대형차 운전자의 무책임한 어리석음이 도로에서 관찰되고, 사고 통계에서도 그대로 재현되는 것으로 보인다.키쇼르 다브케(Kishor Dabke), 웨이벌리 산

나는 시각 및 청각 장애가 있는 어린이를 위한 방문 교사 지원을 줄이려는 빅토리아 정부의 계획에 경악했습니다(The Age, 4/8). 모나쉬 대학교에서 음악을 공부하고 있는 저시력 젊은 여성으로서 저는 특별히 훈련받은 방문 교사들로부터 점자를 읽고 보조 기술을 사용할 수 있는 능력을 갖추게 되었습니다.